tin tức công ty

Ngành vận tải biển toàn cầu đang bùng nổ, khiến việc neo đậu tàu an toàn và bảo vệ cơ sở cảng trở nên quan trọng để đảm bảo hiệu quả vận chuyển. Chắn bùn hàng hải, được thiết kế đặc biệt để hấp thụ năng lượng va chạm và bảo vệ tàu và bến cảng, ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí và an toàn hàng hải.

Gần đây mọi thứ đang xôn xao tại nhà máy của SK. Lô túi khí nâng tàu hạng nặng cuối cùng vừa được chất lên xe tải - tất cả đều được sản xuất riêng cho khách hàng nước ngoài. Những chàng trai xấu tính này hiện đang tiến xuyên biên giới để đảm bảo cho các hoạt động hàng hải toàn cầu diễn ra suôn sẻ. Được chế tạo bằng khung nhiều lớp và cao su đặc biệt, túi khí của chuyến hàng này là thiết bị chính để hạ thủy, di chuyển và sửa chữa tàu.

Lao Li, nhân viên điều phối cảng tại Cảng Thanh Đảo, cho biết: “Trước đây, việc neo đậu một tàu chở LNG phải mất nửa giờ di chuyển cẩn thận. Giờ đây, với chắn bùn thông minh của SK, chúng tôi có thể đưa tàu cập cảng an toàn chỉ trong hơn 10 phút”.

Tại các cơ sở đóng tàu và kỹ thuật hàng hải, túi khí hàng hải SK (SunKai) không còn xa lạ — từ việc hạ thủy các tàu chở hàng 1.000 tấn cho đến việc thả nổi các giàn nuôi trồng thủy sản dưới biển sâu, các thiết bị hạng nặng này được bọc bằng cao su cường độ cao đang định hình lại hiểu biết của ngành về "hỗ trợ linh hoạt" với hiệu suất đã được chứng minh.