Công ty TNHH Vật tư Hàng hải Thanh Đảo Shengkai trực tiếp bán túi khí bơm hơi lăn hàng hải có hệ số ma sát lăn thấp tới 0,05, khả năng chịu tải mạnh, phù hợp cho hoạt động hạ thủy của nhiều loại tàu. Chào mừng bạn đến gọi để đặt hàng.
Túi khí bơm hơi lăn tàu là một thùng chứa bơm hơi hình trụ, linh hoạt với dây sợi tổng hợp có độ bền cao làm khung và các lớp cao su bên trong và bên ngoài. Được sản xuất bởi Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., sản phẩm này được hình thành bằng quy trình lưu hóa tích hợp. Nó có nắp đầu hình nón với vòi phun kim loại và van an toàn. Trong quá trình vận hành, khí nén được bơm vào tạo thành một hình trụ cứng, sử dụng sức nén và biến dạng của không khí để hấp thụ năng lượng hoặc tạo lực nổi.
Sản phẩm này được sử dụng rộng rãi trong việc hạ thủy tàu, di chuyển tàu, trục vớt tàu đắm, nâng kỹ thuật dưới nước và xử lý hàng hóa nặng. So với các phương pháp truyền thống như hạ thủy đường trượt, ụ nổi và cần cẩu nổi, nó có những ưu điểm đáng kể như đầu tư thấp hơn, thi công linh hoạt, không hạn chế về địa hình và có thể tái sử dụng. Đây là công nghệ kỹ thuật đóng tàu tiên phong ở Trung Quốc và được quốc tế công nhận rộng rãi.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. sản xuất túi khí bơm hơi lăn hàng hải theo đúng tiêu chuẩn ISO 14409:2011 và CB/T 3795. Các sản phẩm có đường kính từ 1,0m đến 2,5m, chiều dài hiệu dụng từ 10m đến 24m, số lớp từ 4 đến 10 và áp suất làm việc từ 0,07 đến 0,18MPa. Thông số kỹ thuật đặc biệt có thể được tùy chỉnh theo nhu cầu của khách hàng.
Nguyên lý làm việc cốt lõi của túi khí hàng hải là "nguyên lý lăn xi lanh" và "hiệu ứng lò xo không khí". Khi túi khí chứa đầy khí nén, áp suất không khí bên trong làm cho xi lanh cao su nở ra và tạo thành một thân cứng có dạng hình trụ, có thể chịu được tải trọng hướng tâm rất lớn.
Trong các ứng dụng hạ thủy/di chuyển tàu, túi khí được đặt giữa thân tàu và mặt đất, và trọng lượng của tàu được chuyển xuống mặt đất thông qua túi khí. Khi tàu được kéo, các túi khí liên tục lăn giữa thân tàu và mặt đất—phần đầu trước biến dạng dưới áp lực và ép vào mặt đất, trong khi phần sau lại nở ra khi tàu rời khỏi mặt đất, do đó hoàn thành chu trình. Ma sát lăn này có hệ số ma sát thường dưới 0,05, chỉ cần 2%-5% trọng lượng tàu vào lực kéo để di chuyển tàu nặng hàng nghìn tấn.
Trong các ứng dụng cứu hộ/nâng đỡ, túi khí phồng lên dưới nước, đẩy nước ra ngoài và tạo ra lực nổi dựa trên nguyên lý Archimedes. Một túi khí đơn có đường kính 2,5m và dài 24m có thể tạo ra lực nổi hơn 200 tấn khi được bơm căng hoàn toàn. Bằng cách kiểm soát mức độ phồng lên và trình tự của từng túi khí, có thể điều chỉnh chính xác tư thế nâng lên và tốc độ của vật thể được nâng lên.
Khả năng chịu tải của túi khí được xác định bởi áp suất không khí bên trong và diện tích tiếp xúc. Áp suất vận hành cao hơn và đường kính lớn hơn dẫn đến khả năng chịu tải lớn hơn. Khung dây tổng hợp nhiều lớp đảm bảo túi khí không bị đứt dưới áp suất cao, trong khi lớp cao su bên trong và bên ngoài lần lượt đảm bảo độ kín khí và khả năng chống mài mòn.
(1) Khả năng chịu tải mạnh: Gia cố dây tổng hợp cường độ cao nhiều lớp, một túi khí đơn có thể chịu trọng lượng hàng trăm tấn và tải trọng tối đa của túi khí đường kính 2,5m vượt quá 500 tấn.
(2) Hệ số ma sát lăn thấp: Dựa trên nguyên lý lăn hình trụ, hệ số ma sát nhỏ hơn 0,05, lực kéo để di chuyển tàu chỉ bằng 2% -5% trọng lượng tàu, giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng.
(3) Thi công linh hoạt và không hạn chế: Không cần xây cầu trượt hoặc bến cố định, có thể sử dụng trên mọi sườn bờ, đất bằng hoặc vùng nước nông, thích ứng với nhiều điều kiện địa hình khác nhau.
(4) Chi phí đầu tư thấp: So với hạ thủy đường trượt và ụ nổi truyền thống, hạ thủy túi khí có thể tiết kiệm hơn 80% đầu tư cơ sở hạ tầng, đặc biệt phù hợp với các nhà máy đóng tàu vừa và nhỏ.
(5) Tái sử dụng: Được làm bằng cao su tự nhiên và dây tổng hợp chất lượng cao, tuổi thọ bình thường từ 6-10 năm, có thể bơm căng và xì hơi nhiều lần, gấp lại để cất giữ.
(6) An toàn và đáng tin cậy: Được trang bị van an toàn và vòi phun khí bằng kim loại, nó trải qua bài kiểm tra áp suất nước ở mức 1,5 lần áp suất làm việc và kiểm tra độ kín khí 24 giờ trước khi rời nhà máy và đáp ứng tiêu chuẩn ISO 14409.
Công ty TNHH Vật tư Hàng hải Thanh Đảo Shengkai cung cấp 22 thông số kỹ thuật tiêu chuẩn của túi khí bơm hơi lăn hàng hải, bao gồm đường kính 1,0m-2,5m, chiều dài hiệu quả 10m-24m, 4-10 lớp và áp suất làm việc 0,07-0,18MPa, để đáp ứng nhu cầu của các tàu và dự án khác nhau. Thông số kỹ thuật cụ thể được thể hiện trong bảng dưới đây:
|
Đường kính (m) |
Chiều dài hiệu quả (m) |
số tầng |
Áp lực công việc (MPa) |
|
1.0 |
10 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
12 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
15 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.2 |
10 |
5~6 |
0,08 ~ 0,12 |
|
1.2 |
12 |
5~6 |
0,08 ~ 0,12 |
|
1.2 |
15 |
5~6 |
0,08 ~ 0,12 |
|
1.5 |
12 |
5 ~ 8 |
0,08 ~ 0,16 |
|
1.5 |
15 |
5 ~ 8 |
0,08 ~ 0,16 |
|
1.5 |
18 |
5 ~ 8 |
0,08 ~ 0,16 |
|
1.5 |
20 |
4~8 |
0,08 ~ 0,16 |
|
1.5 |
24 |
5 ~ 8 |
0,08 ~ 0,16 |
|
1.8 |
12 |
5 ~ 8 |
0,08 ~ 0,15 |
|
1.8 |
15 |
5 ~ 8 |
0,08 ~ 0,15 |
|
1.8 |
18 |
5 ~ 8 |
0,08 ~ 0,15 |
|
1.8 |
20 |
5 ~ 8 |
0,08 ~ 0,15 |
|
1.8 |
24 |
5 ~ 8 |
0,08 ~ 0,15 |
|
2.0 |
18 |
6~10 |
0,08 ~ 0,18 |
|
2.0 |
20 |
6~10 |
0,08 ~ 0,18 |
|
2.0 |
24 |
6~10 |
0,08 ~ 0,18 |
|
2.5 |
18 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
20 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
hai mươi bốn |
7~10 |
0,07~0,13 |
(1) Hạ thủy tàu: Tàu mới đóng được di chuyển êm ái xuống nước từ đường trượt hoặc bờ dốc. Phương pháp này áp dụng cho nhiều loại tàu như tàu chở hàng rời, tàu container, tàu chở dầu, sà lan và tàu kỹ thuật.
(2) Xếp dỡ và bảo dưỡng tàu: Di chuyển tàu từ mặt nước lên đất liền để bảo trì, bảo dưỡng và sơn mà không cần ụ khô.
(3) Trục vớt và cứu hộ tàu chìm: Giải pháp chủ đạo trong kỹ thuật trục vớt hiện đại là sử dụng không khí dưới nước để tạo lực nổi và nâng tàu hoặc vật thể bị chìm lên mặt nước.
(4) Nâng kỹ thuật dưới nước: được sử dụng để nâng và di chuyển các vật nặng trong các dự án kỹ thuật dưới nước như caisson nổi, đặt đường ống ngầm và lắp đặt nền tảng ngoài khơi.
(5) Xử lý hàng hóa nặng: Xử lý các kết cấu thép lớn, đoạn cầu, thiết bị nặng và các vật nặng khác tại cảng, nhà máy đóng tàu, công trường và những nơi khác.
(6) Cứu hộ khẩn cấp: triển khai nhanh các kịch bản khẩn cấp như mắc cạn và nổi lại tàu, chắn bùn khẩn cấp tại bến tàu và xây dựng cầu nổi tạm thời.
Việc sản xuất túi khí hàng hải của Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. áp dụng quy trình nghiêm ngặt, trải qua hơn mười quy trình từ nguyên liệu thô đến thành phẩm để đảm bảo chất lượng và độ an toàn của từng sản phẩm.
Bước 1: Kiểm tra nguyên liệu. Cao su tự nhiên, cao su tổng hợp và dây nylon/polyester cường độ cao trải qua quá trình kiểm tra đặc tính vật lý khi đến nhà máy, bao gồm độ bền kéo, độ giãn dài khi đứt, độ cứng và hiệu suất lão hóa. Chỉ những người vượt qua các bài kiểm tra mới có thể được đưa vào sử dụng.
Bước 2: Trộn hỗn hợp cao su. Theo công thức, cao su tự nhiên, cao su tổng hợp, muội than, chất lưu hóa, chất tăng tốc, chất chống oxy hóa và các nguyên liệu thô khác được trộn trong máy trộn Banbury. Nhiệt độ và thời gian trộn được kiểm soát để đảm bảo tính chất hỗn hợp cao su đồng nhất và ổn định.
Bước 3: Cắt vải và dán keo. Vải dây tổng hợp được cắt theo góc thiết kế, đồng thời cao su được phủ lên cả hai mặt vải bằng máy cán lịch để tạo thành vải phủ keo, đóng vai trò là lớp gia cố khung xương của túi khí.
Bước 4: Tạo hình và cuộn dây. Trên khuôn kim loại, lớp keo bên trong, nhiều lớp vải có lớp chống dính (4-10 lớp tùy theo thông số kỹ thuật) và lớp keo bên ngoài được quấn theo trình tự. Mỗi lớp vải được quấn theo chiều ngang để đảm bảo phân bố ứng suất đều. Các nắp đầu hình nón ở cả hai đầu được tạo thành một mảnh bằng quy trình đặc biệt.
Bước 5: Lưu hóa và đóng rắn. Trống túi khí đúc được đưa vào bể lưu hóa và lưu hóa bằng hơi nước dưới nhiệt độ cao và áp suất cao. Nhiệt độ lưu hóa khoảng 150-160oC và thời gian được xác định theo thông số kỹ thuật. Quá trình này cho phép các phân tử cao su liên kết chéo và xử lý, tạo thành chất đàn hồi có độ bền cao.
Bước 6: Kiểm tra thành phẩm. Sau khi lưu hóa, kiểm tra trực quan, đo kích thước, kiểm tra độ kín khí 24 giờ và kiểm tra áp suất nước áp suất làm việc 1,5 lần được thực hiện. Sau khi vượt qua bài kiểm tra, các vòi phun khí bằng kim loại và van an toàn sẽ được lắp đặt và giấy chứng nhận sự phù hợp của sản phẩm sẽ được cấp.
[Chuẩn bị trước khi lắp đặt]
• Kiểm tra hình thức bên ngoài của túi khí: Kiểm tra từng túi khí xem có khuyết tật như vết cắt, vết nứt, chỗ phồng và bong bóng trên bề mặt hay không. Đo đường kính và chiều dài để đảm bảo chúng đáp ứng các thông số kỹ thuật. Xác nhận rằng vòi kim loại và van an toàn còn nguyên vẹn.
• Kiểm tra phụ kiện: Xác minh rằng tất cả các phụ kiện như dây đeo, cùm, ống dẫn khí, đồng hồ đo áp suất và máy nén khí đều hoàn chỉnh và các thông số kỹ thuật của chúng phù hợp. Cáp treo không được có dây bị đứt và mòn, còn cùm không được bị biến dạng và nứt.
• Chuẩn bị thiết bị bơm hơi: Sử dụng máy nén khí có lưu lượng xả không nhỏ hơn 0,5 m³/phút, được trang bị đồng hồ đo áp suất chính xác có dải đo 0-0,25 MPa (độ chính xác không dưới 1,6) và ống bơm hơi có chiều dài vừa đủ.
• Vệ sinh khu vực làm việc: Loại bỏ các vật sắc nhọn, sỏi, mảnh kim loại, dầu, v.v. khỏi khu vực mà túi khí sẽ tiếp xúc, đảm bảo mặt đất bằng phẳng và không có vật lồi lõm. Những phần lồi lõm trên bề mặt tàu chìm cần được loại bỏ trong quá trình hoạt động dưới nước.
1. Đặt túi khí phẳng trên bề mặt bằng phẳng với vòi phun khí hướng lên trên, tháo nắp chống bụi và kiểm tra xem lõi van có hoạt động tốt không.
2. Kết nối ống bơm hơi với vòi phun khí và từ từ mở van máy nén khí để bắt đầu bơm hơi. Không bơm quá nhanh để tránh cao su bị quá nóng cục bộ.
3. Khi áp suất đạt 50% áp suất định mức, hãy ngừng bơm hơi, kiểm tra rò rỉ hoặc biến dạng bất thường ở tất cả các bộ phận của túi khí và điều chỉnh vị trí của túi khí.
4. Sau khi xác nhận không có bất thường nào, tiếp tục bơm hơi đồng thời quan sát chặt chẽ chỉ số trên đồng hồ đo áp suất cho đến khi đạt được áp suất làm việc định mức.
5. Đóng van khí, tháo ống bơm hơi, lắp đồng hồ đo áp suất, để yên trong 30 phút, sau đó kiểm tra lại áp suất. Việc giảm áp suất không được vượt quá 2% để được coi là chấp nhận được.
6. Khi nhiệt độ môi trường dưới 5oC hoặc trên 35oC, áp suất lạm phát phải được điều chỉnh theo nhiệt độ để đảm bảo áp suất đáp ứng giá trị định mức ở nhiệt độ vận hành.
1. Bố trí các túi khí được bơm căng vuông góc với trục của tàu theo khoảng cách thiết kế dưới đáy tàu, khoảng cách thông thường là 1,5-2,5m để đảm bảo phân bổ lực đồng đều.
2. Hai đầu túi khí phải nhô ra ngoài mạn tàu ít nhất 0,5m để tránh bị trượt khi lăn.
3. Dùng tời và dây cáp cho tàu di chuyển từ từ với tốc độ ban đầu không quá 3 m/phút và quan sát sự lăn của túi khí.
4. Trong quá trình tàu di chuyển, phải phân công người chuyên trách quan sát trạng thái của từng túi khí và ngừng hoạt động ngay lập tức nếu phát hiện bất thường.
5. Sau khi tàu xuống nước, nhả từng túi khí ra khỏi túi khí, thu hồi túi khí, làm sạch và lau khô rồi cất giữ.
• Thợ lặn cố định túi khí dưới nước vào các điểm kết cấu chịu lực của xác tàu hoặc vật nặng bằng dây và cùm chuyên dụng. Các điểm cố định phải được kiểm tra độ bền.
• Túi khí chìm xuống vị trí xác định trước ở trạng thái gập hoặc bán phồng và được bơm căng qua đường cấp khí mặt nước hoặc bình khí áp suất cao.
• Việc bơm hơi phải được thực hiện đồng thời theo từng giai đoạn và tại nhiều điểm, kiểm soát tốc độ nổi không quá 1m/phút và điều chỉnh áp suất không khí của từng túi khí bất kỳ lúc nào để duy trì trạng thái cân bằng.
• Sau khi vật nặng được nâng lên mặt nước, nó được cố định vào vị trí bằng tàu kéo hoặc tời, khí trong túi khí được giải phóng dần dần để hoàn tất việc dỡ hàng và thu hồi.
Bảo trì đúng cách có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của túi khí và đảm bảo sử dụng an toàn.
(1) Sau mỗi lần sử dụng: Rửa sạch bề mặt túi khí bằng nước sạch để loại bỏ muối, bùn và sinh vật biển. Sau khi sấy khô, kiểm tra xem có hư hỏng gì không. Nếu có vết cắt nhỏ, hãy sửa chữa chúng kịp thời bằng chất sửa chữa cao su.
(2) Kiểm tra hàng tháng: Kiểm tra áp suất lạm phát (phải duy trì ở mức 50% áp suất định mức), kiểm tra các vết nứt lão hóa trên bề ngoài và kiểm tra rỉ sét và rò rỉ trên vòi kim loại và van an toàn.
(3) Bảo trì hàng quý: Thực hiện xử lý chống ăn mòn trên các phụ kiện kim loại, kiểm tra độ mòn của dây cáp và các bộ phận kết nối, đồng thời thay thế các bộ phận bị hư hỏng.
(4) Kiểm tra hàng năm: Tiến hành kiểm tra trực quan toàn diện và đo kích thước, thực hiện kiểm tra áp suất độ kín khí trong 24 giờ, đánh giá mức độ lão hóa cao su và lập hồ sơ bảo trì.
(5) Bảo quản lâu dài: Sau khi làm sạch và sấy khô, đổ đầy 50% áp suất định mức, đặt phẳng trong kho mát, khô và thông gió, tránh xa nguồn nhiệt, vết dầu và các chất axit, kiềm, đồng thời kiểm tra áp suất và hình thức 3 tháng một lần.
(6) Tuổi thọ sử dụng: Trong điều kiện sử dụng và bảo trì bình thường, tuổi thọ của túi khí hàng hải là 6-10 năm. Túi khí đã quá tuổi thọ sử dụng hoặc bị lão hóa hoặc hư hỏng nghiêm trọng nên được loại bỏ và thay thế kịp thời.
Các sản phẩm túi khí hàng hải của Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn quốc tế và thông số kỹ thuật của ngành, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn và yêu cầu về trình độ sau đây trong toàn bộ quá trình từ thiết kế, vật liệu, sản xuất đến kiểm tra:
Tiêu chuẩn quốc tế
1. ISO 14409:2011: Công nghệ hàng hải và đại dương—Túi khí dùng để hạ thủy và vận hành tàu trên mặt nước. Tiêu chuẩn này quy định thuật ngữ, phân loại, yêu cầu về vật liệu, thiết kế kết cấu, yêu cầu về hiệu suất, phương pháp thử, quy tắc kiểm tra, đánh dấu và đóng gói cho túi khí hàng hải. Sản phẩm của công ty chúng tôi hoàn toàn tuân thủ tiêu chuẩn này, bao gồm tất cả các yêu cầu về tính chất vật liệu, dung sai kích thước (±3%), độ kín khí (giảm áp suất 5% trong 1 giờ), kiểm tra thủy tĩnh (1,5 lần áp suất làm việc) và áp suất nổ ( ≥3 lần áp suất làm việc).
2. ISO 9001:2015: Chứng nhận Hệ thống Quản lý Chất lượng. Công ty đã thông qua chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001, thiết lập hệ thống quản lý chất lượng toàn diện bao gồm thu mua nguyên liệu thô, kiểm soát quy trình sản xuất, kiểm tra thành phẩm và dịch vụ hậu mãi.
3. CB/T 3795-1996: Túi khí cho tàu hạ thủy và dỡ hàng. Tiêu chuẩn công nghiệp đóng tàu Trung Quốc này quy định các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử nghiệm để phóng và xả túi khí tàu, đồng thời làm cơ sở cơ bản cho việc sản xuất và sử dụng túi khí hàng hải ở Trung Quốc.
4. CB/T 3837: Yêu cầu về quy trình hạ thủy và dỡ tàu sử dụng túi khí. Tiêu chuẩn này quy định quy trình, yêu cầu an toàn và tiêu chí chấp nhận đối với việc hạ và dỡ tàu sử dụng túi khí.
• CCS (Hiệp hội phân loại Trung Quốc): Bạn có thể đăng ký kiểm tra sản phẩm CCS. Các nhà khảo sát sẽ xem xét chứng chỉ vật liệu, quy trình sản xuất và thử nghiệm tại nhà máy. Sau khi kiểm tra thành công, chứng chỉ CCS sẽ được cấp. Chứng chỉ CCS được công nhận rộng rãi tại các cảng, nhà máy đóng tàu trong nước.
• BV (Hiệp hội phân loại Anh): Một tổ chức phân loại nổi tiếng quốc tế với các chứng chỉ được công nhận rộng rãi trên toàn cầu. Chúng tôi có thể nộp đơn xin phê duyệt loại sản phẩm của BV và kiểm tra sản phẩm tàu đơn, đáp ứng các yêu cầu chứng nhận của khách hàng ở Châu Âu, Trung Đông, Châu Phi và các khu vực khác.
• ABS (American Bureau of Shipping): Chứng chỉ được công nhận rộng rãi ở Châu Mỹ, đặc biệt đối với các sản phẩm xuất khẩu sang Hoa Kỳ, Canada, Nam Mỹ và các khu vực khác. Có thể đăng ký kiểm tra và chứng nhận sản phẩm ABS.
• DNV (Det Norske Veritas): Tổ chức phân loại hàng đầu thế giới với thẩm quyền cực kỳ cao trong lĩnh vực kỹ thuật ngoài khơi. Chứng chỉ DNV đặc biệt phù hợp cho việc mua sắm túi khí trong các dự án như giàn khoan ngoài khơi và kỹ thuật hàng hải.
• LR (Lloyd's Register): Tổ chức đăng kiểm lâu đời nhất thế giới, có chứng chỉ được công nhận rộng rãi tại các quốc gia Khối thịnh vượng chung và Châu Âu.
• NK (Hiệp hội phân loại Nhật Bản): Chứng chỉ được công nhận rộng rãi tại Nhật Bản và Đông Nam Á, đặc biệt phù hợp với các sản phẩm xuất khẩu sang Nhật Bản, Hàn Quốc và Đông Nam Á.
[Cam kết chất lượng]
Công ty chúng tôi cam kết tất cả các sản phẩm đều đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn ISO 14409. Mỗi túi khí đều trải qua quá trình kiểm tra độ kín khí và áp suất nghiêm ngặt, kiểm tra thủy tĩnh và kiểm tra kích thước trước khi rời khỏi nhà máy, đồng thời cấp giấy chứng nhận sản phẩm và báo cáo kiểm tra. Chứng nhận xã hội phân loại và kiểm tra của bên thứ ba có thể được cung cấp theo yêu cầu của khách hàng. Thời gian bảo hành sản phẩm là 12 tháng, trong thời gian đó sẽ được sửa chữa hoặc thay thế miễn phí đối với những hư hỏng do lỗi sản xuất.
Trả lời: Trong điều kiện sử dụng và bảo trì bình thường, túi khí hàng hải có tuổi thọ sử dụng từ 6-10 năm. Tuổi thọ thực tế phụ thuộc vào tần suất sử dụng, môi trường hoạt động và điều kiện bảo trì. Kiểm tra thường xuyên và bảo trì thích hợp có thể kéo dài tuổi thọ của chúng một cách hiệu quả.
Đáp: Độ nổi cần thiết phụ thuộc vào trọng lượng tàu, hình dạng thân tàu và loại hình hoạt động. Nguyên tắc chung: tàu càng nặng thì đường kính càng lớn và cần nhiều túi khí hơn; tổng sức nổi cho hoạt động trục vớt phải bằng 1,2-1,5 lần trọng lượng dưới nước của tàu bị chìm. Công ty chúng tôi có thể cung cấp dịch vụ lựa chọn và tính toán chuyên nghiệp.
Trả lời: Các vết cắt nhỏ (độ sâu không vượt quá độ dày của lớp cao su bên ngoài) có thể được sửa chữa tại chỗ bằng chất sửa chữa cao su đặc biệt; vết cắt sâu hoặc hư hỏng xuyên thấu cần phải được sửa chữa chuyên nghiệp tại nhà máy, đồng thời phải thực hiện lại việc kiểm tra độ kín khí và áp suất nước sau khi sửa chữa.
Đ: Vâng. Túi khí của chúng tôi sử dụng công thức cao su chịu nhiệt độ thấp và có thể được sử dụng trong các môi trường từ -30oC đến +60oC. Áp suất lạm phát phải được điều chỉnh phù hợp trong môi trường nhiệt độ thấp để tránh áp suất bất thường do thay đổi nhiệt độ.
Trả lời: Khả năng chịu tải phụ thuộc vào đường kính, áp suất làm việc và số lớp. Lấy ví dụ túi khí 8 lớp, đường kính 1,5m, 0,15MPa, khả năng chịu tải trên một đơn vị chiều dài xấp xỉ 15 tấn/m, túi khí dài 15m có thể chịu được tổng tải trọng khoảng 225 tấn. Một túi khí áp suất cao có đường kính 2,5m có thể chịu được tải trọng vượt quá 500 tấn.
Trả lời: Các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn có sẵn trong kho dồi dào và sẽ được vận chuyển trong vòng 5-10 ngày làm việc; thông số kỹ thuật tùy chỉnh sẽ được vận chuyển trong vòng 15-25 ngày làm việc. Hỗ trợ tùy chỉnh các thông số như đường kính, chiều dài, số lớp và áp suất làm việc, đồng thời màu sắc và dấu hiệu cũng có thể được tùy chỉnh theo nhu cầu của khách hàng.
Địa chỉ
Số 869, đường Yanqing, đường Tongji, quận Jimo, thành phố Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc
điện thoại
